天美一区二区

陈向阳还表示，“我们看到，阿里不断有一些新的东西推出来，像新零售、裹裹、城配联盟、海淘仓、跨境业务，这些业务推出来，他们是增量市场，而且这些场景都是菜鸟和阿里自己创造出来的。如果说没有资本的合作，你能不能获得这张新业务试水的入门券？当然这次跟菜鸟的合作，我们也提了一些要求，我们在新的增量市场方面和技术方面，能不能有一定的先发优势，技术能不能帮我们改造。出于这些原因，我们出于快递公司角度来讲，所以有这次资本的合作。”

那么，身处其中的快递公司“站队”阿里背后，有着怎样的考量？对接菜鸟，究竟给快递公司带来了哪些影响和改变？近日，澎湃新闻记者走访了部分对接菜鸟的快递公司。申通：这个俱乐部门票要不要？“申通跟阿里合作，是建立在他们已经投了圆通、百世、中通的基础上。我们的想法很简单，就是这个俱乐部这张门票要不要，这是第一个最简单的想法。”近日，申通快递总经理陈向阳在接受澎湃新闻等媒体采访时透露，“我们也看到菜鸟在投了这几家之后，在技术层面与这几家快递公司有大规模合作。”

“可能我们通达系跟顺丰不是一种模式的竞争，而是产品的竞争。”陈向阳总结道。在赖建法看来，“快递行业走到今天，应该说2012年以前，大家普遍对我们民营快递基本是不看好的，对加盟制是根本不看好的。当然加盟模式也有它的弊端。只要这个行业越来越大，所有的东西会越来越完善，因为直营不管它做得再厉害，直营也有弊端。因为你不是在一个城市，整个中国地域广阔，决定了会有很多的标准。你如果是做直营体系，你是一套标准体系，一套标准体系如果放到整个中国，我认为存活率基本不高，有可能在一二线城市非常好。所以，我认为直营跟加盟没有必要去讨论。作为加盟制，我们是双创典型的推动者，我们就是让所有人都成为老板。”

而对于中通及快递行业的未来发展，朱晶熙指出，“电商件在我们整个比例呈下降趋势，我们在散件市场的增长速度在加快。虽然电商还是占我们大头，但是反而很零散的这种利润率更高，但是对服务要求更高，比如服务态度、响应速度等。我觉得这块市场，不能说把哪一块都丢掉，就是这个两方面都要一起做。”

过去几年，中国在环境保护、在能源转型和节能减排方面投入巨大，“蓝天保卫战”取得了重大的进步，就北京及周边而言，严重雾霾天气明显减少，良好天气的天数有所增加。能源消费、能源结构对环境和气候有直接影响已经被实践多次证明。没有谁能比我们这些亲历过“奥运蓝”、“APEC蓝”“阅兵蓝”的北京人更能感受到人类活动和能源转型对气候环境变化的影响。

调查进展——江苏消保委约谈8家航企和7家平台4月24日，江苏省消保委发布一份调查报告指出，参与调查的消费者中30.7%表示提前很早改签但仍然被要求收取高额改签费用，23.5%遇到过退票费用比机票价格高的问题，22.7%遇到过代订机票网站收取的退票费高于航空公司官网的退票费的情况。